Bốn lý do khiến Toyota, Mazda và Subaru ngày càng phụ thuộc vào động cơ đốt trong

Cùng với CEO của Mazda và Subaru, hai công ty nhỏ hơn mà Toyota nắm cổ phần thiểu số, CEO Toyota Koji Sato đã trình bày động thái này trên sân khấu.

Tokyo - Ngay cả trong thời đạixe điện,Toyota Motor Corp. và các đồng minh của hãng sản xuất ô tô Nhật Bản là Mazda và Subaru đang nỗ lực nhiều hơn để phát triển thế hệ động cơ nhỏ, hiệu quả và mạnh mẽ tiếp theo mà họ tin rằng sẽ trở thành vũ khí đáng gờm trong cuộc chiến chống lại lượng khí thải carbon.

Toyota đang dẫn đầu nỗ lực này và gọi kế hoạch này là "Động cơ tái sinh".

Vào ngày 28 tháng 5, Giám đốc điều hành Toyota Koji Sato đã thảo luận về sáng kiến ​​này trên sân khấu với các Giám đốc điều hành của Subaru Corp. và Mazda Motor Corp., hai công ty nhỏ hơn mà Toyota có cổ phần sở hữu thiểu số.

Đây là lý do tại sao các tập đoàn tin rằng động cơ đốt nhiên liệu cải tiến vẫn còn nhiều tiềm năng.

Bốn lý do khiến Toyota, Mazda và Subaru ngày càng phụ thuộc vào động cơ đốt trong

Enhiệm vụ từ vòng đời

Khi vận hành, các phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện chỉ dựa vào pin sẽ không tạo ra khí thải.

Tuy nhiên, Toyota tuyên bố rằng tổng tác động đến môi trường của xe điện cũng phải tính đến nguồn năng lượng ban đầu của điện và lượng khí thải sản xuất.Điều đó sẽ theo dõi lượng khí thải trong suốt vòng đời của xe.Theo Toyota, xe điện và xe hybrid với động cơ đốt trong có thể so sánh được về mặt đó.

Điều này là do có khả năng pin lớn hơn của xe điện có thể cần thêm các trạm điện đốt than để sạc lại.Ngoài ra, việc sản xuất xe điện và pin của chúng có thể dẫn đến lượng khí thải carbon cao hơn.Kết quả là, trong khi ô tô hybrid có động cơ đang chạy, chúng tạo ra nhiều ô nhiễm hơn về mặt sản xuất và năng lượng.

Kết quả được cải thiện

Người ta dự đoán rằng cái mớiđộng cơđang được Subaru, Mazda và Toyota phát triển sẽ vượt trội hơn những người tiền nhiệm về sức mạnh và độ sạch sẽ.Điều này sẽ giúp họ giảm lượng khí thải carbon trong khi vẫn duy trì trải nghiệm lái xe lấy cảm hứng từ cổ điển.

Ngoài ra, động cơ sẽ có kích thước nhỏ hơn.Điều này sẽ có thể thực hiện được mối liên kết tốt hơn với các công nghệ hybrid điện khí hóa, bao gồm cả pin và động cơ điện.Khi kết hợp với hệ thống hybrid, những động cơ này sẽ còn giảm lượng khí thải carbon nhiều hơn.Theo Toyota, công suất đầu ra của động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1,5 lít trong tương lai sẽ tương đương với động cơ hút khí thường 2,5 lít thông thường.So với động cơ tăng áp 2.0 lít hiện nay, động cơ tăng áp 2.0 lít mới sẽ hoạt động tốt hơn động cơ tăng áp 2,4 lít và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Nnhiên liệu ovel

Chừng nào hệ thống hybrid còn được gắn vào động cơ đốt xăng, lượng khí thải carbon sẽ luôn xảy ra, bất kể kích thước của động cơ điện và pin.Tuy nhiên, Nhóm Toyota nhận thấy động cơ đốt trong trong tương lai sẽ chạy bằng nhiều loại nhiên liệu trung tính carbon, bao gồm nhiên liệu sinh học, nhiên liệu điện tử tổng hợp và cuối cùng là hydro đốt sạch.

Tương tự như xăng, những nhiên liệu lỏng này mang lại lợi ích về mật độ năng lượng, lưu trữ và vận chuyển.Hơn nữa, nếu chúng xảy ra, quá trình đốt trong có thể trở nên gần như trung hòa carbon.Ngày 27/5, Toyota tuyên bố sẽ hợp tác với các doanh nghiệp khác để nghiên cứu khả năng đưa và phổ biến loại nhiên liệu này tại Nhật Bản vào năm 2030.

Phong cách sang trọng

Hệ thống truyền động EV thường được các nhà thiết kế ca ngợi vì đã tạo ra những khả năng mới cho việc đóng gói ô tô.Cabin rộng rãi, phần nhô ra ngắn và sàn bằng phẳng có thể thực hiện được nhờ động cơ điện tương đối nhỏ hơn của xe điện, pin phẳng và sự phụ thuộc vào dây điện linh hoạt thay vì trục cánh quạt cứng.

Dựa theo Toyota, Mazda và Subaru, các động cơ nhỏ hơn hiện có của họ cho phép họ đạt được kết quả tương đương.Ví dụ, Toyota dự định kết hợp những động cơ này vào các thiết kế hình nêm, mảnh dẻ mà hãng đang phát triển cho dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện sắp ra mắt của mình.Động cơ tăng áp 1,5 lít trong tương lai của nó có thể tích ít hơn 20% và chiều cao thấp hơn 15% so với động cơ tăng áp tiền nhiệm.Mazda cũng tin rằng động cơ quay nhỏ hơn sẽ hoạt động tốt hơn trong hệ thống hybrid.Hãy xem mẫu xe thể thao ý tưởng Iconic SP đã được ra mắt tại Japan Mobility Show năm trước để biết ý tưởng của nó.


Thời gian đăng: 30-05-2024