1. Về “bẩn”
Nếu các bộ phận như bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc dầu, bộ lọc không khí, bộ lọc dầu thủy lực và các màn lọc khác nhau quá bẩn, hiệu quả lọc sẽ kém đi và có quá nhiều tạp chất sẽ xâm nhập vào xi lanh của mạch dầu, điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng hao mòn của các bộ phận làm tăng khả năng hỏng hóc;nếu bị tắc nghẽn nặng cũng sẽ khiến xe hoạt động không bình thường.Các bộ phận bị bẩn như cánh tản nhiệt két nước, cánh tản nhiệt gió và cánh tản nhiệt đầu xi-lanh, cánh tản nhiệt làm mát sẽ khiến tản nhiệt kém và nhiệt độ quá cao.Vì vậy, những bộ phận “bẩn” như vậy phải được vệ sinh và bảo dưỡng kịp thời.
2. Về việc cài đặt sai
Các bộ phận khớp nối khác nhau trong hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, các bánh răng dẫn động và dẫn động trong bộ giảm tốc chính của trục dẫn động, khối van điều khiển thủy lực và thân van, lõi van và ống bọc van trong bộ lái thủy lực đầy đủ, v.v. được xử lý, chúng được mài theo cặp và độ khít rất chính xác.Chúng luôn được sử dụng theo cặp trong suốt thời gian sử dụng và không được thay thế cho nhau.Một số bộ phận hợp tác với nhau, chẳng hạn như piston và ống lót xi lanh, ống lót ổ trục và trục, van và bệ van, vỏ thanh nối và trục, v.v., sau một thời gian chạy thử, đã ăn khớp tương đối tốt.Trong quá trình bảo trì cũng cần chú ý lắp ráp theo cặp, không “lộn xộn” với nhau.
3. Về “thiếu”
Khi bảo dưỡng xe, một số bộ phận nhỏ có thể bị bỏ sót do sơ suất, thậm chí có người cho rằng lắp hay không không quan trọng, điều này rất nguy hiểm và có hại.Các khóa van động cơ phải được lắp theo cặp.Nếu thiếu chúng, các van sẽ mất kiểm soát và piston sẽ bị hỏng;nếu thiếu chốt định vị, vít khóa, tấm an toàn hoặc các thiết bị chống nới lỏng như đệm lò xo, có thể xảy ra hỏng hóc nghiêm trọng trong quá trình sử dụng;nếu thiếu vòi phun dầu dùng để bôi trơn các bánh răng trong buồng bánh răng định thời của động cơ sẽ gây rò rỉ dầu nghiêm trọng, khiến động cơ bị áp suất dầu quá thấp;Nắp bình nước, nắp bình dầu, nắp bình xăng bị mất sẽ gây ra sự xâm nhập của cát, đá, bụi, v.v., làm cho các bộ phận khác nhau bị hao mòn nặng hơn.
4. Về việc “rửa”
Một số người mới lái xe hoặc mới học sửa chữa có thể nghĩ rằng tất cả các phụ tùng thay thế cần phải được làm sạch.Sự hiểu biết này là một chiều.Đối với lõi lọc giấy của động cơ, khi loại bỏ bụi bẩn trên đó, bạn không thể dùng bất kỳ loại dầu nào để làm sạch mà chỉ cần dùng tay vỗ nhẹ hoặc thổi qua lõi lọc bằng không khí áp suất cao từ bên trong ra ngoài. bên ngoài;đối với các bộ phận bằng da thì không phù hợp. Để làm sạch bằng dầu, bạn chỉ cần lau sạch bằng giẻ sạch.
5. Về “gần lửa”
Các sản phẩm cao su như lốp xe, băng tam giác, vòng chặn nước lót xi lanh, gioăng dầu cao su… sẽ dễ bị xuống cấp, hư hỏng nếu để gần nguồn lửa, mặt khác có thể gây ra tai nạn hỏa hoạn.Đặc biệt đối với một số loại xe chạy diesel, khó khởi động trong điều kiện thời tiết lạnh giá vào mùa đông, một số tài xế thường dùng đèn hàn để sưởi ấm nên cần tránh để đường dây, mạch dầu bị cháy.
6. Về “nhiệt”
Nhiệt độ của piston động cơ quá cao dễ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nóng chảy dẫn đến hiện tượng kẹt xi lanh;gioăng cao su, băng hình tam giác, lốp xe, v.v. quá nóng và dễ bị lão hóa sớm, suy giảm hiệu suất và tuổi thọ sử dụng bị rút ngắn;các thiết bị điện như máy khởi động, máy phát điện, bộ điều chỉnh. Nếu cuộn dây quá nóng, rất dễ cháy và bị hỏng;ổ trục của xe phải được giữ ở nhiệt độ thích hợp.Nếu quá nóng, dầu bôi trơn sẽ nhanh chóng bị hư hỏng, cuối cùng sẽ khiến ổ trục bị cháy và xe bị hư hỏng.
7. Về “chống”
Miếng đệm đầu xi lanh động cơ không thể được lắp ngược lại, nếu không sẽ gây ra sự mài mòn sớm và làm hỏng miếng đệm đầu xi lanh;một số vòng piston có hình dạng đặc biệt không thể lắp ngược lại và phải được lắp ráp theo yêu cầu của các mẫu khác nhau;Cánh quạt động cơ khi lắp đặt cũng có hướng dẫn. Yêu cầu, quạt thường được chia làm hai loại: xả và hút, không được đảo chiều, nếu không sẽ khiến động cơ tản nhiệt kém và nhiệt độ quá cao;Đối với lốp có hoa văn định hướng, chẳng hạn như lốp hoa văn xương cá, vết tiếp đất sau khi lắp phải khiến người ta hướng mũi chân về phía sau để có lực truyền động tối đa.Các mẫu xe khác nhau có yêu cầu khác nhau đối với việc lắp hai lốp cùng nhau nên không thể tùy ý lắp đặt.
8. Về “dầu”
Phần tử lọc giấy của bộ lọc khí khô của động cơ có khả năng hút ẩm mạnh.Nếu bị dính dầu, hỗn hợp khí có nồng độ cao sẽ dễ bị hút vào xi lanh dẫn đến lượng không khí không đủ, tăng tiêu hao nhiên liệu và giảm công suất động cơ.Động cơ diesel cũng có thể bị hỏng.Nguyên nhân “tăng tốc”;nếu băng hình tam giác bị dính dầu sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn và lão hóa, đồng thời dễ trượt dẫn đến hiệu suất truyền động giảm;guốc phanh, đĩa ma sát của ly hợp khô, đai phanh, v.v., nếu dính dầu. Nếu động cơ khởi động và chổi than máy phát điện bị dính dầu sẽ khiến động cơ khởi động không đủ công suất và điện áp máy phát điện thấp do tiếp xúc kém.Cao su lốp rất nhạy cảm với sự ăn mòn của dầu.Tiếp xúc với dầu sẽ làm mềm hoặc bong tróc cao su, tiếp xúc trong thời gian ngắn sẽ gây hư hỏng bất thường, thậm chí làm lốp bị hư hỏng nghiêm trọng.
9. Về “áp lực”
Nếu vỏ lốp để lâu thành đống và không được lật lại kịp thời sẽ bị biến dạng do đùn ra, ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng;nếu phần tử lọc giấy của bộ lọc không khí và bộ lọc nhiên liệu bị ép, nó sẽ có biến dạng lớn. Nó không thể đóng vai trò lọc một cách đáng tin cậy;gioăng cao su, băng tam giác, ống dẫn dầu,… không thể vắt được, nếu không cũng sẽ bị biến dạng và ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường.
10. Về “sự lặp lại”
Một số bộ phận nên dùng một lần nhưng cá nhân người lái xe hoặc thợ sửa chữa lại sử dụng lại để tiết kiệm hoặc do không hiểu “cấm kỵ” dễ dẫn đến tai nạn.Nói chung, bu lông thanh kết nối động cơ, đai ốc, bu lông cố định của kim phun động cơ diesel nhập khẩu, vòng chặn nước lót xi lanh, miếng đệm đồng bịt kín, các vòng đệm dầu và vòng đệm của hệ thống thủy lực, cũng như các chốt và chốt định vị của các bộ phận quan trọng đều được tháo rời.Cuối cùng, một sản phẩm mới phải được thay thế;Đối với gioăng xi lanh động cơ, mặc dù trong quá trình bảo dưỡng không phát hiện hư hỏng gì nhưng tốt nhất nên thay thế bằng sản phẩm mới, vì sản phẩm cũ có độ đàn hồi kém, độ kín kém, dễ bị bong tróc, hư hỏng.Cần phải thay thế sau một thời gian ngắn sử dụng, việc này rất tốn thời gian và công sức.Nếu có sản phẩm mới thì tốt nhất nên thay thế càng nhiều càng tốt.
Thời gian đăng: 09-08-2023